Рабочий прототип установки для морского транспорта

HHO установка для использования на морском транспорте

Система  , используя ННО ( водород по требованию ) , под управлением програмного обеспечения эффективно оптимизирует расход топлива при работе судовых ДВС как в генераторном режиме, так и в режиме пропульсивной установки. Т.е. обеспечивается экономия топлива и улучшение процесса сгорания топлива как при поддержании постоянных оборотов при переменной нагрузке, так и в режимах переменных оборотов ( маневренном режиме ).


Экономия топлива в среднем 30% обеспечивает окупаемость инвестиций в оборудование за период менее одного года эксплуатации как по прямым показателям экономии топлива, так и по косвенным расходам, связанным со стоимостью техобслуживания, в связи с увеличением межремонтного периода, снижения до 7 % нагрузки на циллиндро-порщневую группу, движение ( нагрузка на мотылевые и рамовые вкладыщи, коленвал), уменьшение нагара на седлах выхлопных клапанов , увеличение до 50% периода смены масла. 


В случае, когда ДВС имеет ECU - компьютерную систему управления ( DEUTZ, VolvoPenta серия D, Catterpillar и т.д. ) , необходимо использовать аналого-компьютерные системы - менеджеры типа Analytics ™ и  DataTrak ™ . Эти системы адаптивны под конктретное судно и его системы ,  настраиваемыt через HMI ( Human  Machine Interface ) посредством PLC программирования с использованием протокола CAN-Open, с ипользованием данных  с датчиков расхода топлива , мощности ( крутящий момент), температуры газовыхлопа , и т.д. Предлагаемый нами програмный комплекс является первым в своем роде и не имеет аналогов в отрасли. 

 

Наши задачи  - быстро и эффективно снизить эксплуатационные затраты судна за счет экономии топлива и стоимости ремонта. Т.е. за счет увеличения энергоэффективности. Снижение расхода топлива в среднем на 30% снижает фрахтовую ставку и увеличивает конкуренто-способность судна на рынке.  

НА ОДНОЙ ТОННЕ ДИЗТОПЛИВА - ЭКОНОМИЯ 300 ЛИТРОВ

Преимущества наших систем более чем значимы :

• Увеличение эффективности использования топлива, экономия топлива и быстрый возврат инвестиций  
• Модернизировация системы управления;
• Увеличение сроков замены масла за счет снижения  кол-ва сажи в выхлопе ;  
• Увеличение мощности двигателя, уменьшения износа поверхностей скольжения деталей и узлов движения в ДВС;
• Возможность использования более бедного по составу топлива, либо MDO вместо MGO;
• Уменьшение выбросов СО2 в выхлопных газах, снижение температуры газовыхлопа. 

Мы в начале революции. А ВЫ?