http://hydrogenics.ru/

Установки по производству водорода

- Заправочные станции для водорода и природного газа

- Топливные элементы

- Оборудование по тестированию топливных элементов

Установки по произодству водородаHySTAT-A

(прежнее название H2Igen, SES) представляют собой надежные, полностью автоматизированные экологически безопасныеводородные генераторы, основанные на технологии неорганического мембранного (IMET)электролиза водных растворов щелочей. Источником сырья дляводородных генераторов служит вода. В результате электрохимической реакции под действием постоянного тока вода разлагается и из раствора выделяются  водород и кислород. Водород подвергается дополнительной очистке от паров воды и кислорода, степень которой зависит от требований клиента (чистота до99,9998% об.). В атмосферу выделяется чистый кислород 99,7%(об.) Примесями в нем являются только водород и пары воды.  При необходимости он может использоваться для потребления. Чистота его также может быть доведена до 99,9998%. ГенераторыHySTAT-A имеют следующие преимущества: низкий удельный расход электроэнергии-4,2 кВт.ч/Нм³ , отсутствие обслуживающего персонала, отсутствие узла подготовки электролита (расход щелочи минимален), отсутствие применения токсичных материалов, применение для трубопроводов и оборудования только нержавеющей стали, компактное размещение, быстрый пуск и регулирование производительности от 25 до 100% в течение 5-10 сек. Оборудование по производству водородаразмещается или в шкафах или в специальном контейнере. Шкафы в помещении устанавливаются прямо на пол и подсоединяются к энергоносителям. Водородные генераторы, по желанию заказчика, могут быть помещены во взрывозащитный корпус (ATEX). Контейнерное исполнение предусматривает размещение оборудования в 20 или 40ftконтейнере на открытом воздухе. При этом не требуется помещения. Контейнер оборудован вентиляцией, отоплением, теплоизоляцией и поставляется готовым к эксплуатации.

Генератор водорода  разработан в соответствии с самыми высокими требованиями промышленной и экологической безопасности и международными стандартами.  Все параметры, касающиеся безопасности, постоянно измеряются и контролируются микропроцессором. Более того, все контролируемые параметры фиксируются устройством, которое в случае сбоя автоматически останавливает производство газа.

Имеется разрешение на применение Ростехнадзора № РРС 00-30013 от 01.07.2008 для всех установок типаHySTAT 1000 .

Проектирование, изготовление контроль и испытания оборудования выполняются в соответствии с «Правилами безопасности при производстве водорода методом электролиза воды (ПБ 03-598-03, Госгортехнадзор 2003).

Компания "HYDROGENICS EUROPE N.V." работает на российском рынке с 2002г. и за это время поставила уже около 30 генераторов водорода в различные отрасли промышленности.

НПО «Русский электролиз» (г. Санкт - Петербург) Производственная база – Кировский завод.

Компания осуществляет деятельность по проектированию, монтажу и поставке электролизеров водорода электрохимическим методом на территории России и за рубежом и предлагает к поставке электролизеры водорода 

Сравнительные характеристики установки СЭУ и установки западного производителя 

Параметры	СЭУ	Установка зарубежного производства
Металлоемкость, тонн	30	1,5
Технологии фильтрации	Использование асбеста в большом количестве (асбест запрещен в большинстве стран)	Используются кремний-органические соединения
Реактивы	Для реакции используется более 3-х тонн едкой щелочи (КОН), небольшое количество щелочи выбрасывается в атмосферу вместе с кислородом	Едкая щелочь используется в замкнутом цикле без выброса в атмосферу.
Энергопотребление на 1 куб.м произведенного водорода, кВт	7-10	4-5
Занимаемые площади, кв.м	100-150	4
Обслуживающий персонал, чел	2 - 4	-
Срок до планового ремонта, лет	3 - 6	10

Преимущества  перед аналогами:

• Низкое энергопотребление, на 0,5 – 1 кВт.ч/н.м³ меньше чем другое оборудование
•  Компактность занимаемой площади.
• Может легко быть перемещен на другое место в случае необходимости.
• Биполярный электролизер фильтрпрессного типа поставляется в собранном виде на раме.
• Внутренние газовые и щелочные коллекторы, являющиеся неотъемлемой частью конструкции
• Круглые ячейки с Т-образными уплотнителями, увеличивающими срок эксплуатации и облегчающие ремонт.
• Автоматизированное управление, требующее минимального вмешательства оператора
• Система контроля безопасности
• Соответствие Системе качества Hydro

Электролизеры удовлетворяют строгим экологическим требованиям безопасности и построены в соответствии с ENинстуркциями, CE маркировкой и директивами.  

Западный аналог российского электролизера «СЭУ-40»

 Технические характеристики

 Производительность и давление на выходе 

Водород, макс. производительность, Nm3/h	40
Кислород, макс.производительность, Nm3/h	20
Водород, давление на выходе, bar g	6
Кислород,   давление на выходе, bar g	0,02

 Режим работы с автоматической регулировкой производительности от 20 до 100 %

 Чистота

Водород	Водород, очищенный	Кислород
Насыщенный парами воды	Кислород: макс. 1 ppm	Насыщенный парами воды
99,9 +/- 0.1 %		99.5 +/- 0.3 %
в пересчете на сухой газ	Точка росы:< –70 С	в пересчете на сухой газ
баланс О2/N2		баланс H2/N2

 Потребление электроэнергии

Потребляемая электроэнергия

220 кВт

 Вспомогательное оборудование и материалы 

	Требования
Трансформатор высоковольтный	10 кВ, 3-фазы, 50 Гц
Низковольтное напряжение	380В, 3-фазы, 50 Гц
Температура охлаждающей воды  < 30oC	Приблиз. 0,1 m3 на н.м3 водорода
Сжатый воздух	< 1 н.м3/час
Азот для продувки	Небольшие объемы, при необходимости
Деминерализованная вода	Приблиз. 1 литр на н.м3/час водорода
(Проводимость < 5 mSiemens/cm)

Спецификация оборудования

К-во шт	Наименование	характеристики
1	Трансформатор и выпрямитель	4000A
1	Блок ячеек на раме и электролитная система	25 ячеек
1	Щелочная емкость	5 м3
1	Щелоч, 85% KOH порошок	1200 кг
1	Скруббер	Вкл.питательный бак
1	Газгольдер	2 м3
1	Поршневой копрессор	Давление на выходе 6 бар
1	Очистка	6 бар
1	Двухколонная осушка	6 бар
1	Панель управления	Включая компьютер
1	Анализатор H2 в O2, %	Часть системы безопасности
1	Анализатор O2 в H2	ppm
1	Анализатор H2O в H2	ppm

Стоимость электролизера составит 624 116 евро (шесть двадцать четыре тысячи сто шестнадцать евро).

Сщветские экмперименты с водородными двигателями на авто

1979 год. Работа двигателя на основном топливе плюс водород.


НИВА, ВАЗ 2131, 2001 год. На водородной установке класс AFC
Project ANTEL We continue research into possibilities of reducing toxic emissions. As part of this, we are working on a vehicle powered by hydrogen- oxygen fuel cells. In order to create such a vehicle, we are working with the Uralski Electrochemical Combine and the Rocket and Space Corporation. As a result of this co-operation, we have defined a concept of development of a traveling trial model on the basis of the electrochemical generator «Photon». In addition, we have created a working VAZ-2131 Antel that is powered by hydrogen-oxygen fuel cells. We have constructed and tested a mobile refuelling and maintenance module for this vehicle. In accordance with the approved programme we are carrying out laboratory and on-the-road tests that allow us to refine the main performance features of the fuel cell. If this programme is successful, a prototype of this vehicle will be created in the near future. This model will be similar to an ordinary vehicle in terms of towing performance and cruising range. However, comfort and environmental cleanliness will be significantly improved. We understand that faster renewal of models and their variety are key to a successful future. With this in mind, we continued work on the other new projects, VAZ-11YY and VAZ-11ZZ.




ГАЗ 2161, 2005 год. Разгон 100 км/час за 21 сек.
http://www.hydrogen.ru/print.php?sid=91
Moscow Power Energy Institute (Technical University) (MPEI (TU), Autocombine No. 41, Moscow, "Audit-Premier" Ltd Engineering company

ГАЗ - АА. 1941 год.

Джек Николсон - фан с 1978 года - Шевролет на водороде

Time Warp: Jack Nicholson Drives A Hydrogen-Solar Car….In 1978

16 Comments

BY MICHAEL DESTRIES JANUARY 12, 2007 
CATEGORIES: PEOPLE.

With so much green news passing through our eyes and ears on a daily basis, it’s kind of surprising (and sad) to remember that many of the issues we talk about today, were discussed decades ago. In fact, some of the technology that we think is so cool and innovative has actually been around in some form or another for quite some time.

Take for instance this retro look back at a news story with Jack Nicholson touting the benefits of a hydrogen car (with the hydrogen made from solar energy) and his reaction to driving around in one.

“It’s like a standard Chevy. I backed it up, you know, because the last time the auto industry tried to destroy an independent industrialist, they said a “tucker” wouldn’t back up. Remember that?” Well no, Jack, no exactly. Nicholson went on further, “If nothing else, this will revolutionize car-assisted suicide. Instead of carbon monoxide poisoning, you’ll just get a steam bath…”

The video shows the car running on hydrogen and Nicholson rambling off numbers regarding pollution reduction and the effects such a vehicle might have on international politics. Who knew the guy was such a treehugger?

Could you imagine how different our world might be if we had embraced such alternative technology more than 28 years ago? It was there–but we failed to act. Can we afford another 28 years of sitting on our hands? Check out the video below:

Thanks to Linton from Hugg! for the tip!

В Финляндии продемонстрировали первый гибридный катер

14 февраля 2012г. 13:34

Новости Балтии, Финляндия. В Финляндии все желающие могли на собственные глаза увидеть первый финский гибридный катер, рассчитанный на серийное производство. Данное судно, сообщает Yle, имеет дизельный и электрический двигатели. При работе дизельного двигателя скорость катера может достигать 16 узлов (около 30 километров в час), а при электрическом двигателе − 4 узла (7 километров в час).

Эксперты Землячества трейдеров Прибалтики Академии биржевой торговли и форекс Masterforex-V информируют, что литиевый аккумулятор, которым оснащен катер, весит примерно 200 килограмм, а его стоимость составляет несколько десятков тысяч евро.

По словам производителей, в будущем популярность гибридных водных транспортных средств увеличится в связи с ростом цен на дизельное топливо, а также с «набирающим обороты» во всем мире экологическим образом жизни.

Сегодня стоимость нового финского гибридного катера составляет 180 000 евро. Для сравнения: аналогичный катер, но работающий на дизельном двигатели, стоит 120 000 евро.

Marine EFOR Fuel Cell

Marine Fuel Cells Quiet, clean on-board power generation. (or how to avoid spoiling the perfect anchorage) Marine Fuel Cells You've been sailing all day and you arrive in lovely bay with only a few other boats. You drop the anchor, switch on the anchor light and settle down for a well deserved drink when you hear the battery alarm go off. The wind has dropped and the sun is setting so your wind generator and solar panel are useless. Your only option now is to run your engine for a few hours, ruining the relaxing atmosphere and disturbing your neighbours. Sound familiar? Fuel cells offer the perfect solution to the ever growing need for on-board power. Unlike solar and wind they run throughout the day and unlike your engine, they're near silent. Which Marine Fuel Cell? Our most popular marine fuel cell is the EFOY from SFC. They're small and lightweight and come in ranges from 40W to 105W. Don't let the small output power put you off though. When sizing a fuel cell we always work out your daily usage. On a 30-40 foot yacht this can be about 1kW. The EFOY Comfort 140 (65W) will produce 1.7kW each day. Therefore in conjunction with your batteries you will always have enough power. To help you work out your daily usage, and to select a marine fuel cell for your boat we've put together a simple Marine Fuel Cell Power Calculator.

We recommend the new SFC Comfort Marine Fuel Cells: EFOY Comfort 80 (40W) EFOY Comfort 140 (72W) EFOY Comfort 210 (105W)

How does it work? Rather than run continuously, the EFOY marine fuel cell acts as a battery charger, monitoring the battery voltage. When the voltage drops below 12.3V the EFOY marine fuel cell will start charging. Once the battery is charged to 14.2V it will enter standby mode. This fully automatic mode means all you need to worry about is replacing the fuel.

How do I install it? Installation of the EFOY fuel cell is also very simple. Find a suitable location for the mounting plate and secure it down then strap the EFOY fuel cell to it. Run the fused power cable directly to your batteries. Plumb the drainage tube either to the bilge or hull outlet (e.g. tap into sink drain), connect the display screen, fuel canister and power cable from the battery and the fuel cell is ready to go. To show you just how simple this is we've put together a short EFOY Fuel Cell Video.